martes, 16 de diciembre de 2014

Vehículos para el transporte de carga por carretera

Por ser un complemento de otros modos de transporte y la forma más apropiada para movilizar pequeños volúmenes de carga a cortas distancias, el transporte terrestre de carga es considerado un factor importante para el comercio exterior y por ende, para el desarrollo económico de los países. Así y con 3,6 millones de toneladas movilizadas en el 2011, este modo de transporte es el segundo más utilizado en Colombia para transportar la carga relacionada con las operaciones internacionales y es la vía más usada para la movilización de mercancías en el mercado interno.

Por: LEGISCOMEX.COM

KEMWORTH W800

Inter

sábado, 13 de diciembre de 2014

COLECCION .... REALMENTE HERMOSA

miércoles, 10 de diciembre de 2014

El segmento de Tractocamiones registra un crecimiento del 67%

El mercado de Vehículos Industriales inicia el año 2014 con variaciones negativas respecto a Enero de 2013 en todos los segmentos excepto el segmento de Tractocamiones que registra laúnica variación positiva con un 67,4% respecto al mismo mes del año anterior.

Esto representa 527 unidades más que en Enero de 2013. Se trata del quinto mes consecutivo de crecimiento desde Septiembre de 2013. Continúa el impacto de la entrada en vigor de la norma Euro6 y el adelanto en las renovaciones de flotas.

El segmento de Camiones Ligeros registra variación negativa del -43,6% y Camiones Medios del -13,7%, respecto a Enero de 2013.

El mercado de Vehículos para Pasajeros registra en Enero de 2014 una caída del volumen de matriculaciones del -37% respecto al mismo mes de 2013. En el caso del segmento de Microbuses, continúa con variación positiva y registra un 83% de incremento del volumen de matriculaciones respecto a Enero de 2013, teniendo en cuenta los volúmenes de matriculaciones tan reducidos de este segmento.

ANIACAM pide al Gobierno un Plan de renovación del parque de vehículos industriales, pues la antigüedad media está subiendo de una forma alarmante y las barreras para la compra de camiones nuevos se encuentran en la falta de oferta de una financiación que cubra las necesidades de este sector. Un plan similar al VIVE de autobuses que tuvimos hace dos años redundaría, sin duda en un renovación de este tipo de vehículos, tan necesarios para el desarrollo del tejido industrial de España y de la seguridad vial. En Italia ha dado resultado la incentivación al EURO VI y aquí podríamos complementarlo con un plan para el achatarramiento de los EURO III y quizá de los EURO IV.